大马拉小车，算浪费吗？ [复制链接]

原帖由 eric 于 2012-7-6 18:14:00 发表 基本来说，推荐大马拉小车，切忌小马拉大车。 等于，美国总统的凯迪拉克都是6.0升的一样。

对。
6000CC 小车开200公里也是定BB的，开20公里也是一样；
相反600CC的小车开20公里当然是没什么问题的，但开到200公里问题就大了（开唔开得到都成问题）。

马大点，并不一定费油，开起来反而轻松、舒坦；
车大了，马越小越费油，堵得慌，越开越憋气！

LZ意思很清楚，够用就好。。。

没答案的命题

合适最重要！不管大马拉小车，小马拉大车都非良配！各有利弊

好多烧友在买功放的时候只看功率，由表面标称的功率就定义功放是大马、还是小马，这是不妥的。
例如：MBL 9011 也只标称 MONO 8欧模式时才 120W，不知属大马、还是小马呢？

原帖由 中山张 于 2012-7-6 20:00:00 发表 好多烧友在买功放的时候只看功率，由表面标称的功率就定义功放是大马、还是小马，这是不妥的。 例如：MBL 9011 也只标称 MONO 8欧模式时才 120W，不知属大马、还是小马呢？

抛开某种概念
假设表面标称的功率=实际功率
依然合适最好，君不见大功率推死箱的例子还少吗？？！！
如：
马8B比马9推得好的例子还少吗？？！！

大功率功放哪死箱子的例子当然是见多了！但多数都是一些高灵敏度的箱被哪死居多，低灵敏度的箱就较小。

当然，功率在绝配箱子的情况下，再多10%左右的余量是最好的；但这个 “ 绝配 ” 就学问大了，还有速度的 “ 绝配 ” 呢。所以我上面就讲很多烧友买功放只看表面功率是不妥的，意思就是这个了。

10%左右的余量
速度的 “ 绝配 ”

是说音响吗？？？！！

后级控制力是关键，功率指标倒不是最重要的。如果发现低频浮软，嗡嗡声明显，说明后级控制不了你的喇叭，如果低频收放自如，声音干净，说明后级控制力够，最近的搭配经验发现这个有趣的现象，一台200W的后级控制力不如一台60W的后级。

原帖由 hpstudio 于 2012-7-6 21:57:00 发表 后级控制力是关键，功率指标倒不是最重要的。如果发现低频浮软，嗡嗡声明显，说明后级控制不了你的喇叭，如果低频收放自如，声音干净，说明后级控制力够，最近的搭配经验发现这个有趣的现象，一台200W的后级控制力不如一台60W的后级。

（后级控制力是关键，功率指标倒不是最重要的。）对。

（如果发现低频浮软，嗡嗡声明显，说明后级控制不了你的喇叭 ）
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这是体现控制力不足的典型例子，另一种原因有可能是功放速率与音箱单元速率相差较远所造成的。反正低频要量不难，要有下潜、瞬变快、通透 和 高解释力就不是那么容易办到了。

（最近的搭配经验发现这个有趣的现象，一台200W的后级控制力不如一台60W的后级。 ）
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这也常见，例如前者输出是40V、5A，而后者是10V、6A，且供电储备后者比前者大的话 ，往往前者在控制力和声音纯度方面就多数会输给后者了。功放电压易求，电流难求。