小议玩黑胶的几个误区 [复制链接]

大家继续看天藏兄的这张图（这张图太可爱了，后面还会用到）


唱纹上有无数的小颗粒，这些小颗粒有的已经被嵌到唱纹里了，有的可能刚刚落到唱纹上，而这些新落上的小颗粒在唱针的带动下可能会直接蹦出唱纹，也可能最终会被嵌到唱纹里，而这些嵌到唱纹里的小颗粒就会带来针尖不应该有的震动，也就是炒豆声

因此要想保护您心爱的唱片，就要注意唱片的清洁工作，每次落针前的刷唱片工作是必不可免的

继续看图，唱头输出的大小只与唱纹带给针尖的振幅有关，而针尖的这个振幅基本与针压无关，施不施加偏压，只要保证垂直循迹角的正确，就不会影响到声道的平衡！如果说要通过施加偏压来保证声道的平衡，那么您的调整是有问题的！

补充下，静电会吸走轻的唱片垫，但不会带来劈啪声

如果唱头是固定不动的，您这个“唱头输出的大小只与唱纹带给针尖的振幅有关，而针尖的这个振幅基本与针压无关，施不施加偏压，只要保证垂直循迹角的正确，就不会影响到声道的平衡！”的论点或许可以成立，问题在于唱针通过悬挂与阻尼与唱头壳联动，唱头壳固定在唱臂上，唱臂本身是活动的。当针尖摆动的时候，除了线圈动作，还会带动唱臂。
形象点解说一下：一侧有内侧滑力，不加偏压以平衡，就好比汽车处于两侧悬挂不平衡的状态，行使的稳定性和汽车的操控性能不受影响吗？所以，在没有平衡内侧滑力的状态下，遇到大动态时必定拆声。出现拆声不是去平衡两侧受力，而是加大针压，好比在左右悬挂不平衡引起汽车颠簸厉害的时候，加大汽车载重量，还是有问题就干脆加到超载。这个是解决之道吗？汽车和路面的损耗在这样的情况下有无影响？
还是建议不要通过音染严重的音箱系统去调整唱臂，再凭完全依赖主观的听感去调整，能达到准确的可能性很低，既然是从事产品开发，一张测试碟，一部AD，测试碟会提供偏压，天顶角，VTA等很全面的测试讯号。录下测试信号进电脑，然后看看软件图表。（测试碟大约300元，AD高级的精度当然更好，最便宜可以用光头损坏的二手CD录音机，软件可以下载。）

Kuang版这个比喻非常形象、生动和贴彻!

怪不了近期汽车悬挂特畅销、马路路面经常要维修、交警抓超载成绩显著了。：）

原帖由 Dr kuang 于 2012-10-11 21:37:00 发表 如果唱头是固定不动的，您这个“唱头输出的大小只与唱纹带给针尖的振幅有关，而针尖的这个振幅基本与针压无关，施不施加偏压，只要保证垂直循迹角的正确，就不会影响到声道的平衡！”的论点或许可以成立，问题在于唱针通过悬挂与阻尼与唱头壳联动，唱头壳固定在唱臂上，唱臂本身是活动的。当针尖摆动的时候，除了线圈动作，还会带动唱臂。 形象点解说一下：一侧有内侧滑力，不加偏压以平衡，就好比汽车处于两侧悬挂不平衡的状态

赞同D版的分析。

原帖由 Dr kuang 于 2012-10-11 21:37:00 发表 如果唱头是固定不动的，您这个“唱头输出的大小只与唱纹带给针尖的振幅有关，而针尖的这个振幅基本与针压无关，施不施加偏压，只要保证垂直循迹角的正确，就不会影响到声道的平衡！”的论点或许可以成立，问题在于唱针通过悬挂与阻尼与唱头壳联动，唱头壳固定在唱臂上，唱臂本身是活动的。当针尖摆动的时候，除了线圈动作，还会带动唱臂。 形象点解说一下：一侧有内侧滑力，不加偏压以平衡，就好比汽车处于两侧悬挂不平衡的状态

旷版于基本概念上可能还是没有理解透彻。
我不想再在基本理论上做过深的解读，前天牛仔兄的问题确实说到点子上了，当晚就想做深入解读，但一直感觉难以组织浅显易懂的语言因而放弃了。
只讲结论吧，无论受不受到唱臂的影响，只要施加到足够的针压后（保证唱针能够紧贴唱纹），唱头输出信号的大小只与唱纹的振幅有关，与针压无关！也就是说与偏压无关！
如果兄仔细观察气浮唱臂就会发现，唱针、唱臂是时刻被唱纹带着左右甩动的，不仅仅是内甩的！加了内侧力会有助于唱臂循迹，但不会影响到左右平衡，也不会导致拆不拆声！

唱头比做车，音轨比做路！
车动，路不动；唱头不动，音轨动。
车主动运动，唱头被动运动。
车是完全质量向下施于路面，唱头在音轨里被顺着走。
针压调大，唱头仍旧不是全部质量地球引力施加于唱片，依旧被顺着走。
比喻有点意思，但还不是类比。
差别是根本的，别的不知道。
继续学习。

转轴唱臂和正切臂分开讨论吧？气浮是正切啊，正切调准之后就没有补偿角，何来内侧滑力？

“依旧被顺着走”但是会走得不顺，需要使用超过厂家建议针压才能消除“拆声”就已经说明唱针在正常针压下无法正常循迹了。

请思考一下，难道唱头生产厂家都闲得蛋疼，要搞出完全没意义的个适应针压范围，还要标上温度范围，有的还标注上精确到0.1的建议针压？唱臂厂家也都是闲得蛋疼，搞一个毫无意义又增加成本的偏压装置？测试唱片难道也是为了骗钱，这些测试内容都没有意义？

反复解释同一个问题我有点不耐烦了，各位如果觉得超载对汽车和路面都没有问题就继续加吧。

斗胆在大师们的讨论中插个嘴，仅个人观点。

请问邝版，假如唱片纹不是螺旋形而是同心的圆圈，在某一圈旋转，此时唱头唱臂不变仍旧有补偿角。您认为是否仍存在侧滑力？

适当的针压肯定是必要的，从微观上来看，因针压改变而改变的东西太多了。
使用中，外侧沟槽施加力量使针往内上方向运动，而内侧沟槽施加反作用力，此时若没有向下的力量抑制，则唱针必定上滑乃至脱离轨道（针尖在内外坑纹间来回摩擦撞击），因此需要第三种力的加入，也就是针压了。这是个三角的关系，这三者之间达到一个最平衡和稳定的状态时，就是发挥最好的时候。调较针压实际上就是奔此目标而来。

正如蒋兄所说，针尖实际上是在沟槽的坑纹间左右摆动而不是朝着轴心线性运动。因“悬挂、阻尼”的弹性作用，线性运动的只是唱臂和唱头（理想的状态），其实也就是我们要调整达到的目标。这也是对顺性、阻尼会有一定的要求的原因。

关于侧滑力我还是认为利极微而弊无穷。基于描述极为繁复累赘、且未必有人认同和看得下去的原因，就不再多费口水和多招口水。
对于抗侧滑，或许有的厂家认为有必要，有的认为没必要。因为绝大多数用户都认为为需要此功能，为了市场而增加抗侧滑装置也非不可能。
虽然大多数人认为是正确的东西大部分都是正确的...

旷版的严谨与认真让小弟敬佩
不说正切臂，单看天藏兄的那张图，就能看出，唱臂会被唱纹左右甩动，而不是只向左边甩动！
唱头正确的针压确实只有一个，但唱头组装过程会有误差，使用一段时间后更会有误差，至于阻尼老化后依旧沿用推荐针压显然不合适！因此厂家给出的是“建议”针压！
至于偏压，前面讲过，能增加唱臂的循迹能力，因此低针压的头往往还是需要的。

至于说到生产厂家，现在的德国造已经远远不及其上辈了，基本上以追求外观为主，而像避震这些看不到的东西就往往给省略了！像多能士，老的不管是旗舰还是入门，都会设计上很复杂的弹簧避震结构，新的，简简单单弄个什么所谓的复合避震脚。弹簧结构所付出的人力物力都要远远高于这种简单的复合避震脚，但现在的德国人宁愿把这个钱花到把外观弄漂亮了。
而英国的linn、米切尔，美国的basis、vpi，老德国的多能士、EMT那才是让人敬佩的厂家

关于内侧滑力这个论坛己经讨论过很多次，也已经有很详细的分析，因为分散在不同帖子里，新来的黑胶玩家可能沒有查看过旧帖，这里再罗嗦解释一次，也希望是最后一次。
内侧滑力不是由坑纹由外向内的螺旋带来，而是由转轴唱臂的补偿角带来！因为补偿角存在，唱针在坑纹内摩擦产生的牵引力和唱臂就不是在同一力线上，力线夹角的存在就把牵引力变成一部份沿唱臂轴线的牵引力外，还产生一个由外向内的分力，这个分力就是内侧滑力。正切臂无补偿角存在，理论上是没有内侧滑力问题的。
内侧滑力大小取决于针尖运动的摩擦力和补偿角的角度，夹角是恒定的，摩擦力取决于摩擦系数和压力，摩擦系数由坑纹决定，压力由针压决定。所以在补偿角不变时，内侧滑力和針压成正比。所以不加偏压，针压越大，内侧滑力越大。
现在回答您的问题，唱针在圆圈运动时，只要唱臂有补偿角存在，唱针力线和唱臂力线有夹角，就会有侧滑力存在。

诚恳建议牛仔大师不用整天胡思乱想了，把侧滑力的英文放狗搜一下再参与讨论好吗？

有必要安慰一下Dr.Kuang,  喝口茶，淡定一下！

欢迎牛仔大师出招！！！

牛仔大师从来都是神龙，见首不见尾，难得把向心力当做抗侧滑力的元凶这个重大发现向大家开诚布公。无论如何已经是个进步了，鼓掌

本体做圆周运动才产生向心力！
唱头不是圆周运动。
本体相对于圆点的轨迹是圆周（弧）时，才是圆周运动。
唱针相对于圆心是径向移动。

原帖由 时光车间 于 2012-10-12 12:18:00 发表 本体做圆周运动才产生向心力！ 唱头不是圆周运动。 本体相对于圆点的轨迹是圆周（弧）时，才是圆周运动。 唱针相对于圆心是径向移动。

1，唱针相对于唱臂轴心是在做圆周运动，这个不难理解
2，唱针相对于唱纹做的也是圆周运动！运动是相对的

不知道富盛兄把什么当做侧滑力的元凶了？