奔驰遇车祸8气囊全不开 车主誓言"只用国货" [复制链接]

这人傻就傻在这里了...高速你跟卡车屁股那么近干什么?!这车明显就没有撞成硬伤,换句话说,稍微修一修就能接着开.灯都没碎~~弹个p气囊啊?!只怕是气囊弹出来伤的更重..

这么轻的撞击,受伤恐怕是因为没系上安全带啊~~~

一看就追大货车尾巴了  A柱真结实啊 好车

如果气囊打开,他的脸就.............

这事没轮到自己身上，还是少说为妙，轮到你们身上看你们还怎么说:lol :lol :lol

原帖由 重庆残月 于 2007-12-17 12:39:00 发表 一看就追大货车尾巴了  A柱真结实啊 好车

好车，好车。

原帖由 龙套 于 2007-12-17 13:18:00 发表 这事没轮到自己身上，还是少说为妙，轮到你们身上看你们还怎么说:lol :lol :lol

轮到我就说：谢谢奔驰！我只受点轻伤。

前面难看点,后面驾驶室和车面一点反应也没有.只能说,明显是在作广告啊. ;P ;P

我上一个老板开S320, 酒后开车从侧面直接闯入大货车头下, 当时汽囊爆出来了, 考, 他自己居然爬了出来打110, 事后检查膝盖骨碎了, A柱真是结实了,后来 好了又换了一辆还是320.

自从98年奔驰收购了克莱斯勒之后，把克莱斯勒品牌的“省钱”的一些招数用在了自家的奔驰品牌上面。所以在那之后，奔驰的车子质量一日不如一日。不过还好，现在奔驰似乎发现克莱斯勒拖后腿，把它转手卖给了一家投资银行了。

不要认为用手敲敲或者看看撞毁程度就能判断车子框架的牢固程度。因为对于“抗老化、金属疲劳”这些指标，一时半会感觉不出来。有克莱斯勒的工程师向媒体透露他们流水线生产的金属部件的淬火工序有问题，所以那些部件很容易疲劳老化，但是克莱斯勒为了节省成本，不做任何改进和替换。

这里有该厂车子的问题的披露：http://daimlerchryslervehicleproblems.com/

另：气囊的sensor负责感受车子的减速度，当减速度大于某一值的时候就意味着发生碰撞，从而弹出气囊。所以并不一定要撞在保险杠上才会激发。只要车子价钱上去了，牢固和安全程度都不会差到哪里去。比如说拿价格相当的德车、美车、日车来比较，安全性上面是没多大差别的。

加速度传感器就连我们这的7万块的车都打算用，用上又有什么用呢，整体水平在那摆着呢，
““只要车子价钱上去了，牢固和安全程度都不会差到哪里去。比如说拿价格相当的德车、美车、日车来比较，安全性上面是没多大差别的。””
开没瑞碰撞5星，我们拆了，薄，完全靠结构保证强度，要是超过它的强度上限会马上会解体，我耳蜗S40也不错，让它俩正碰，看谁的发动机先进驾驶室。
评价碰装星级就像考试，有人就会考试，
在石板路和“撮衣板”路上跑实验，第九代花冠到几千公里就开始有钣金件出现裂纹，做报废性路试后，惨不忍睹，
日系车外形和内饰做的漂亮、花哨，省油，钢板薄，复杂结构多，来保证强度，一旦超过强度上限，破坏块。
欧美用料实在很多，虽然现在中高档车都用高强度钢板，欧美车的钢板还是比日系厚不少。可惜对比日本车，费油。
我认同价格达到一定程度，日本和欧美车安全性都不错，但要说耐用还是欧美车，可能就象买声音差不多的功放，买个储备功率大的。;P