想不出買木頭機架的理由，除非是用來做擺設。 [复制链接]

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请教个问题，玩汽车音响的，怎么避震

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汽车悬挂系统，是弹簧或液压的缓冲避震吧？

器材架选择攻略：
1、首先确定要几层架，后级尽量单独一只一个单层架；
2、有多件器材，每只器材架尽量做到最高两层；
3、由于铁呀铝呀的什么都很便宜，生产材料成本都不会高，高的是专利、人工和销售渠道，在你能承受范围内选差不多最贵的，确定价格范围。
4、在价格范围内确定品牌型号。
5、尊重厂家设计师的劳动和智慧，不要把原装架改来改去。
6、尊重厂家的专利，不要购买仿真的。

汽車避震，分為幾大塊：輪胎和輪轂；車體結構（主車架和副車架）；吸收震動的部件（常見的彈簧或氣囊）；阻尼物件（常說的吸震桶或叫避震機和橡膠類連接件）。

化作機架的結構大概可以這樣類比：乘客就是器材；車架就是層板；支撐件就是副車架；吸收震動的部分大多是和阻尼物相結合的吸震結構，支柱和釘腳釘墊可以理解成輪胎和輪轂。

我说的不是汽车自身的避震，是玩汽车音响的怎么给汽车上的音响避震，如果不避震的话，那岂不是车子停着和开着完全是两个声音，因为车子一开就必然会震动

哈哈，上几张图

我说的不是汽车自身的避震，是玩汽车音响的怎么给汽车上的音响避震，如果不避震的话，那岂不是车子停着和开着完全是两个声音，因为车子一开就必然会震动 bladejet 发表于 2020/3/3 11:05:59

你以為汽車停著就不會震動啊？有沒有試過在高架橋上停著車感覺到橋體共振？有沒有感覺到發動機開了以後傳到你身體上的震動？
這兩個例子就是說明了外來的震動和內在的震動都需要避震與隔離。

理想的避震與隔離，都是需要剛性且高內阻的物料做隔離平台，去制止機器自己的震動。配合可吸收震動和帶阻尼的避震結構讓地面的震動被“立刻”吸收並立刻停止，不會傳到隔離震動的平台上影響器材聲音的發揮。

其實，避震和隔離同樣重要！所以我還是那個觀點：除非是擺設，否則根本想不出用木頭機架的理由。這段時間經過我這樣科普了一下，我想有要求的發燒友，大家都會知道怎麼去採購機架的了。

謝謝這位網友的參與。

歡迎威虹老大前來捧場

回复 78楼富盛的帖子

是啊，那汽车音响怎么避震呢？
如果不做好避震，那岂不是发动和不发动，停车的时候是停在桥上还是停在路上，停地下还是停空中，声音都不一样