奔驰遇车祸8气囊全不开 车主誓言"只用国货" [复制链接]

哈哈..805a这位朋友...碰巧有位以前的同学在日本卖身~~一卖还卖了10年~~现在"希科斯"...这家公司是给toyota做模具的.据说toyota 30%的模具都来自该公司.他前一阵回国我们谈了一次,说到了日本车..他们现在也给一汽toyota做的车身,底盘模具.他说跟他们给日本供货的模具是两回事,给国内的模具超级耐用..我问他为什么?答曰:被加工的钢板根本就不是一种东西,日本的强度高,模具报废的快..
     不知道在北美组装的toyota是什么情况..但是在国内的日车基本上都是这个套路,相同的结构,不同的材质..结果当然歇菜~~~~但是这同理适用于欧美车....只不过这些车本身钢板就厚实,所以并不会体现出那么大的差距.

     另外,你不会就在传说中的 "牙防组" c-ncup吧?;P ;P ;P

ls,不是这样的...那个传感器非常精确的,不用非得撞到安装传感器的地方才会有动作..benz s的车身刚性是同级车里面最好的.没出气囊显然是没有达到传感器阀值.. 能够达到阀值的话A柱就应该已经撑不住了~也就不是图片里面看到的这样子了,这撞击速度顶多也就是相对速度30公里的事情,要是再高就真该出气囊了~~另外,这车刹车非常生猛的,同级车仅次于bmw 7系...就这样还钻了卡车车底并且导致两人受伤只能是司机的事情.第一车距太小,第二没系安全带.

原帖由 805A 于 2007-12-17 22:15:00 发表 [quote] 原帖由 tallicaboy 于 2007-12-17 18:27:00 发表 哈哈..805a这位朋友...碰巧有位以前的同学在日本卖身~~一卖还卖了10年~~现在"希科斯"...这家公司是给toyota做模具的.据说toyota 30%的模具......

主要还是看设计.我不认为日本车轻薄是件坏事.实际上欧车,尤其德车的"over engineering"迹象是很严重的.似乎这些德国人天生就只能用复杂的方式考虑问题..家里的宝来涡轮换过一次,没去4s,找改装店换个HKS的改装涡轮加喉巴下来比原装的那个鸟涡轮贵不了几个钱,还不爱坏~那个原装涡轮的安装方式复杂程度不亚于机床中间轴的固定..HKS的简单得多.

事实上,中华车事件在德国造成的轰动完全体现了国内汽车厂商急功近利的心态.先进的生产线,CAD/CAM/CAE软件大把~但还就是继续出问题..我很熟识MAG的一个销售,去年展会告诉我这几年产品主要都卖给汽车厂家了~~另外川崎的机器人国内应该也卖了大把~~就是设计跟不上啊~还有就是QC,国内的QC我只能说实在是有点那个了~我见过后桥半轴热处理淬透过度造成开裂还愣往车上装的案例..轮子开着开着直接就掉了~~还有底盘焊歪了的,四轮定位根本就定不准,到了4s还不给退~~居然说能修..这就是国内厂家的心态..卖一辆是一辆,卖出去就不管了~

另外再说发动机..不光是日本,德车在中国的发动机大多也都是多年前垃圾~少数几个好发动机还让厂家把整车做的很烂..新上市的迈腾2.0fsi就是个例子..日车发动机倒是与国际同步,可是很多配件也国产了..国内现在做发动机的看起来还就奇瑞有点那么个意思,每年投入不少的钱.  

我从来就没指望过国内能做出哪怕接近日本车的品质的车子.能赶上美国车就不赖了~~~对于德国车我只能说,有些东西也许等上四五年成熟之后再用比较好~设计的超前并不等于可靠性的超前.尤其是那堆电子系统.坏了简直就是梦魇~~就像这帖子里面的w221平台s系~~都电传了~~没有机械部件链接前轮的方向盘至少目前我是不信任的.零部件越多,尤其是电子零部件越多,失效的可能性就越大.

废话太多,感慨更多,不再敷述,要我买车,等等再说~~~

ls说的完全有可能，这都是车身刚性太差，从而很容易引起局部失效造成的。。。要是碰巧撞到了传感器安装的部位。。哼哼哼。。自认倒霉吧～～

国产奔驰现在还是组装。所以质量可以说哦的过去。主要是维修超级贵～