上海地铁-细节决定成败 (中国设计VS德国设计)(转) [复制链接]

[/quote]这是因为有很多人有崇洋的媚骨，没看见对国人态度恶劣，一旦来个老外甚至香港台湾的立马热情有加，十足的恶心！

你不要越扯越远了，你不是极力支持德国人设计的一号线好过中国人设计的二号线吗？继续说啊，再继续说说好在哪里啊。[/quote]

請您仔仔細細的看完文章

我從頭到尾沒有說過一號線比二號線好這回事

我是從工程的角度去探討國內與國外的差異

您在JD-BBS 上的發言 已經很明顯的表達了您的態度了

http://www.jd-bbs.com/showthread.php?s=&threadid=126495&perpage=15&pagenumber=2

您到底是來論理的還是來尋事的?

您到底有沒有坐國國外的地鐵?

還是跟本沒踏出過國門?

您到底對地鐵工程懂還是不懂?

您到底有沒有真正參與過地鐵工程?

您參與的又是那一塊?

您的專業又是什麼?

您能否提出有力的論點來支持您的立場?

您對於國內外工程的精度要求是否了解?

您可以說說國內工程環境和國外的差異嗎?

如果 以上您都欠奉的話

那很抱歉  我們完全是不在同一個平面上的人

那就沒有什麼好說的了.

述子不足以謀.

言盡於此.

Wesley_H 在 2003-7-2 17:38:58 发表的内容 偶是什么都不懂，但至少不会道听途说，推波助澜，更不会盲目崇洋，没吃过猪肉，还是见过猪跑的，但要像您这样的“见过大市面”的人跟俺说国外的猪都是五六条腿的，偶当然不信，更不会去到处说中国的猪也应该多长几条腿！

Wesley兄:

知道您是出於熱愛鄉土的心情
所以才如此義憤填膺

有機會 真的希望 您有空出去走走
國外的長處還是很多的
值得學習的地方還是很多

如果 能把別人的長處發揮在自己的家園
再保有自己本身固有的長處

讓家園更美麗  人民生活過的更好
那不是大家所祈願的嗎?

我來中國也有一段時間了
也觀察了些方面 確實有些地方可以再提昇

我們也都希望中國更好
言語之中也會表達些期許

絕對沒有貶低的意思
只希望它能更好

我想您也是同樣的心態不是嗎.

要求好的質量需要花較高的成本去堆砌

然國內寧願把成本花在包裝和廣告行銷上

卻不願在質量上多做提昇

質量即口碑

口碑有了  自然便有市場

國內是本末倒置了.

國內建設企業缺乏宏觀  眼光短淺也是一個需要提昇的方向.

.[/quote]
你这个所谓中华民国的家伙，早看你不顺眼了，一直忍着没说你，我有那句话是对这里的网友人身攻击了？反过来看看你都说了些什么话？洋鬼子的礼貌你怎么没学会呢？大陆如此的不好，你又为何非要在深圳呆着呢？[/quote]


唉..........

Wesley_H 在 2003-7-1 16:02:21 发表的内容 我不和大家理论了！还是希望以后大家不要人云亦云。 上海地铁一号线和二号线的设计单位是：上海市隧道工程轨道交通设计研究院 和 上海同济规划建筑设计研究总院。

以地鐵如此大型的工程而言
應該不是一家公司可以獨立設計的
其中包含了大量的介面和 CIP 協調
主體結構  土建工程 細部設計  機電工程 軌道工程 通訊工程
號誌工程 空調工程 車廂系統  動力系統 給排水工程 等等 都是

上述的兩家公司只能負責統籌設計規劃及CIP 工作
而 CIP 的成敗與否 足以決定整體的命運.


國內在這方面的經驗尚稱不足
一定要借重國外的設計能力
且上海線是比較早的

如果 能把這些相關的經驗移植到其他線或其他城市
避免重蹈覆轍.
那才是國家人民之福.

現在人在國內雲遊 ...呵呵

再則  預算有限的前題之下
可能會有些許妥協

就拿墜道的工法而言
不同的工法會有不同結果與設計方式
目前國外較常用的新澳工法
成本較高  但對城市的影響較小
但可能礙於預算 無法在國內實施

不知  國內使用的是何種工法?

很高興大家往理性的方向去討論

設計上的瑕疵是一回事
工程的施作又是一回事

提一個最基本的問題:
工程施作的基本測量技術
請問大家知道國外地鐵的測量精度是多少嗎?
反觀國內呢?

再提一個與人性化有關的
地鐵車廂與月台版的距離?
國內的幾乎都超過 10cm
而國外設計  是容不下高跟鞋跟的.

從小處便可以知道為什麼國內的質量不如人
學習和改進才會進步
沒有了自省能力

那......