大马拉小车，算浪费吗？ [复制链接]

原帖由 老龚 于 2012-7-6 10:21:00 发表 又想玩小型落地，又怕环境不行（听音环境只有14方左右）。纠结中，

您的听音距离有多少？

原帖由 eric 于 2012-7-6 18:14:00 发表 基本来说，推荐大马拉小车，切忌小马拉大车。 等于，美国总统的凯迪拉克都是6.0升的一样。

对。
6000CC 小车开200公里也是定BB的，开20公里也是一样；
相反600CC的小车开20公里当然是没什么问题的，但开到200公里问题就大了（开唔开得到都成问题）。

好多烧友在买功放的时候只看功率，由表面标称的功率就定义功放是大马、还是小马，这是不妥的。
例如：MBL 9011 也只标称 MONO 8欧模式时才 120W，不知属大马、还是小马呢？

大功率功放哪死箱子的例子当然是见多了！但多数都是一些高灵敏度的箱被哪死居多，低灵敏度的箱就较小。

当然，功率在绝配箱子的情况下，再多10%左右的余量是最好的；但这个 “ 绝配 ” 就学问大了，还有速度的 “ 绝配 ” 呢。所以我上面就讲很多烧友买功放只看表面功率是不妥的，意思就是这个了。

原帖由 hpstudio 于 2012-7-6 21:57:00 发表 后级控制力是关键，功率指标倒不是最重要的。如果发现低频浮软，嗡嗡声明显，说明后级控制不了你的喇叭，如果低频收放自如，声音干净，说明后级控制力够，最近的搭配经验发现这个有趣的现象，一台200W的后级控制力不如一台60W的后级。

（后级控制力是关键，功率指标倒不是最重要的。）对。

（如果发现低频浮软，嗡嗡声明显，说明后级控制不了你的喇叭 ）
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这是体现控制力不足的典型例子，另一种原因有可能是功放速率与音箱单元速率相差较远所造成的。反正低频要量不难，要有下潜、瞬变快、通透 和 高解释力就不是那么容易办到了。

（最近的搭配经验发现这个有趣的现象，一台200W的后级控制力不如一台60W的后级。 ）
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这也常见，例如前者输出是40V、5A，而后者是10V、6A，且供电储备后者比前者大的话 ，往往前者在控制力和声音纯度方面就多数会输给后者了。功放电压易求，电流难求。

因这种原因内阻升高还不是最可怕的；相反如内阻跌到1欧以下的，功放就 “ 叫救命 ” 了。呵呵

小弟观点刚与老兄有点相反，音箱因在大动态时内阻N倍升高，这时功放的电压会提升、电流反而会降低，这时功放就更轻松。相反，音箱因在大动态时内阻急剧下降，这时功放的电压会降低、电流就会倍增，这时正是功放的要命之处了。

太大的箱体，因箱体内空气容积大、真空响应迟钝、会造成汽流的运动顺乘和箱体共震速度降低，这时箱体内的空气运动速度就很难与低音单元震幅达到一至，这时低音单元与箱体谐振和箱内空气流动就会产生动平衡失衡了，这样出来的低频就很难会有瞬变快和有质感了。且这么大的箱体在播放音乐时就很难出到好的乐器形体感（除非有很远的听音距离，这样不太合适家庭使用）和音场的层次感了。

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这个要视分频器的设计，两者各有好、坏，分频器不这样做，用箱体增大来迁就这个事情的话，又会产生如我上一帖所说的问题出来了。

集这两种情况的优、劣点，所以现在一些高级音箱分频器的设计就采用衡定内阻的设计了。

箱体太大、内容积太大，低频只会是一垢 “ 云 ” ，取量容量、取质就不用想了！