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最难推的单拿书架箱C3（看到有人出C5，不知道哪位接手） [复制链接]

沈摄影师
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发表于 2008-07-16 21:57 |显示全部

回复: 最难推的单拿书架箱：Confidence 3

原帖由 SMERT 于 2008-7-16 15:58:00 发表
沈摄影师也在场，他说他的805也搞不定，要甲类100瓦  
SMERT兄：我也豁出去了，下个礼拜拿805去推了，看看甲类50瓦能发挥到什么地步，不好也心死了，这个c3的单元真不知道拿什么东西做的，23百百瓦的甲乙类机器上去，低音单元象没接一样。想想W5推老王的C2，不说完全发挥出来么，基本80%是有的，推C3居然动也不动。这个C3我研究下来是不光需要大电流，而且还需要合适的阻尼匹配。而且持续输出电流的能力要强。否则也脚软啊！！这个c3对功放的要求已经到了无以复加的地步。就算拿KRELL甲类200瓦的具无霸后级来推，音色上又是个问题，需要很好的胆前级，反正怎么折腾也是不可能省钱的，全部下来都要6-7万的前后极，还要用很高级的线来调声，太没性价比了。
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沈摄影师
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发表于 2008-07-16 22:05 |显示全部

回复：最难推的单拿书架箱：Confidence 3

我看了下c3全频带的阻抗特性，基本都很低。其实看一个喇叭是否容易推动，除了灵敏度，阻抗特性是起很决定性作用的，灵敏度不过是频率在1000HZ时候的测得的，也不是全频带的平均值。86DB因该说不是很难推，但为什么还是难以驱动，必须结合阻抗特性来判断。平均阻抗越低，对功放功率输出的要求越高，同时再看电阻尼是否和喇叭匹配，是否能很好的控制单元运动。这2个条件确一不可，具备这2个条件的功放已经是凤毛麟角了。又要大功率大电流，又要阻尼匹配！！谈何容易啊！
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沈摄影师
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发表于 2008-07-16 22:22 |显示全部

回复：最难推的单拿书架箱：Confidence 3

SMERT兄的意思不是说客观值，而是指主观的听感，确实可以这样比喻，虽然这个比喻并不恰当，但是50瓦就是50瓦，50瓦甲类的推动力未必比250瓦的甲乙类的小，因为喇叭是吃电流不吃电压。甲类功放始终是工作在线形区域，即便静态时也有电流导通，小信号的时候声音特别好。所以未必就是功率大就一定推得动。工作方式很关键。
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沈摄影师
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发表于 2008-07-16 22:26 |显示全部

回复: 最难推的单拿书架箱：Confidence 3

原帖由 富盛 于 2008-7-16 22:22:00 发表
丹拿的分频器是最简单的设计了。就看是不是这喇叭修过还是怎么回事了。有那么难退吗？听口气比Micron还难推！！！   
兄弟你搬个功放来试试就知道了。基本情况是中频瘦，低频基本没，有也是散，乱，松，拖。
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发表于 2008-07-16 22:38 |显示全部

回复：最难推的单拿书架箱：Confidence 3

分频器和喇叭是否难推一点关系也没，分频器不过是个频率过滤的装置。分频器本质上是由电容器和电感线圈构成的LC滤波网络，高音通道是高通滤波器，它只让高频信号通过，而阻止低频信号；低音通道正好想反，它只让低音通过而阻此高频信号；中音通道则是一个带通滤波器，除了一低一高两个分频点之间的频率带可以通过，高频成份和低频成份都将被阻止。所以和功率是否被消耗没任何关系。倒是对交流信号有损耗作用。因为存在着电容器和电感线圈。还会存在高低音信号的相位差，就是相位失真了。
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沈摄影师
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发表于 2008-07-16 23:16 |显示全部

回复：最难推的单拿书架箱：Confidence 3

分频器本身是不可能消耗功率的，在实际的设计制作中，有时为了平衡高、低音单元之间的灵敏度差异，还要加入衰减电阻；有些分频器中还加入了由电阻、电容构成的阻抗补偿网络，其目的是使音箱的阻抗曲线更加平坦一些，阻抗最底点不要低到3欧姆以下，以便于功放驱动。从这个意义上说还更加好推了。不是说分频器本身把功率给吃掉了，那是2个概念。
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沈摄影师
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发表于 2008-07-17 10:49 |显示全部

回复：最难推的单拿书架箱：Confidence 3

皇帝已经出差去了，而且彻底没了脾气。现在处于昏迷状态。不知道该怎么办好了。
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沈摄影师
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发表于 2008-07-24 21:04 |显示全部

回复：最难推的单拿书架箱：Confidence 3

30多页啊，有啥好讨论头的，那么简单的问题要讨论36页。天气那么热，大家是有这个闲心啊，你们现在在研究怎么样为奔驰600配一个小”奥拓“的发动机，前提是性能还要和奔驰的发动机一样，性能出色，你们说可能发？？！！！有的人说可能的，只要换个足够圆的轮子，就可以轻松开到200码。有的人说不可能，就算轮子圆到没有公差，也开不到200码，因为你装了”奥拓“的发动机。哈哈。。。。。发烧真累，非要找到个违背客观规律的事情，大家才罢休。
最后编辑沈摄影师 最后编辑于 2008-07-24 21:07:10
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