原帖由 jeepmoon 于 2010-6-7 22:05:00 发表
原帖由 Emmanuelle 于 2010-6-6 20:05:00 发表
其实说实话，如果单纯在市区内慢慢开，五六万的车就足矣了。 |
BYD F3? |
还是不要买F3了，虽然我曾经付出过2年时间在它上面，看着它从无到有，为了第一批样车下线，在生产线旁连续加班一个半月，每天加班到晚上十一点半，为什么加班呢？毛病太多了。我和我的战友们在西安奋斗了整整一年，才解决了大部分毛病，车子顺利下线。而现在我的战友们都各奔东西，上海通用，上海大众，上汽，广本，克来斯勒，北京奔驰，标致，德尔福，李尔，麦格纳，江森，ABB。。。当年参与过F3研发的工程师，还留在BYD的寥寥无几，出来的人没有一个买比亚迪的车，我们也很奇怪，F3毛病很多，用料还差，还有很多天生的设计缺陷（保密），就是因为便宜，在中国就卖的好。
我也参与过上海通用新君威/君越的Global车身同步开发，美国佬和德国佬设计的车身非常好，用的材料也好，整车车身基本都是双面镀锌板，大部分都是高强度钢板和超高强度钢板，还有个别的热成型板，F3一块镀锌板和高强度板都没有。你可能说F3和君威不是一个级别的车，F6用的也根F3一样，就拿前后门之间的侧围B柱加强板来说，君威用的是热成型板，抗拉强度达到1500MPa,屈服强度1170Mpa,门槛板用的是超高强度板，抗拉强度达到980MPa，F3的B柱加强板是普通钢板，屈服强度180Mpa，门槛板是普通钢板，屈服强度180Mpa，F3的侧碰是0分！同事当时是要改的，可是成本。。。
虽然说了BYD很多坏话，但还是怀念在BYD和战友门度过的4年时光，我全程参与BYDF3,F0的研发，相对F3来说，F0要好些，在这个价位上，F0已经做的还很不错。
就我个人来说，我喜欢德国车的严谨，美国车的豪放，日本车的细腻，每个车系都是不同的感觉。就像喝酒，白酒，红酒，黄酒，啤酒，各有各的味道，不幸的是我都喜欢喝：）
