碰撞传感器安装在发动机舱左右纵梁内板吸能区上各一个，或水箱左右立柱各一个，左右B柱内板下段各一个，都没碰到啊，这个车在顶盖前横梁应该没有碰撞传感器
S350我们曾经彻底拆解过一辆，白车身强度和碰撞吸能设计的还是是非常好的，够结实和安全，比日本车好多的，当时公司很多设计白车身钣金的都称赞，就是小日本灵芝的RX350 SUV也没它结实，事故多了，撞哪的都有，借鉴了。
其实买车首选还是德国的，其次是其余欧洲的，再次是美国的，最后选日韩的，坚决不买自主品牌的，这是我们这汽车研究院的工程师们给自己选车标准，虽然我们为自主品牌工作，但要为自己花的钱负责:'(
自主品牌为了打价格战付出的代价太多，而这些代价要消费者承担，消费者还蒙在鼓里，刚看公司新闻，单款车卖了15万辆。。。感慨，我们整个汽车设计中心买这款车的只有一个经理。。。我现在项目负责的那块为了降低成本，镀锌板全取消，高强度钢板全取消，还不增加厚度，为了配公司的便宜发动机，前纵梁的吸能区有80mm改为30mm，还有很多，不方便说，汽车是重工业中成熟的一块，除了电子一块，剩下的都是传统工业产品，汽车要卖的便宜，如何降低成本，大家可想而知，还有在设计上，大公司成熟后都是由断面进行车身正向设计，结构做的让我们钦佩，自主品牌目前全是逆向设计，说白了就是抄，抄你也得找个技术能力和经验好些的设计公司，为了降低成本，选一些水平很差的设计公司，早上刚提交上来的数模快给我气个半死，做的那个差，都是一些只会用软件的一些命令，没有整车经验的人做的，我让他们全重做了，到期做不完不给钱，话说回来，他们就那实力，你公司舍不得出钱，又哪来的好设计公司，我都不想在干了，一切都选最差的，从设计到零部件。过了年，找个外企呆着吧。
乱说了这么多，都是那些烂数模和公司决策搞的，
