(转自TOM汽车论坛）
开奇瑞车、听刀郎歌——一个普通人的2004情结
我，一个普普通通的中国人，伴随这中国经济的连年高速增长，走到了2004年的路口。
一个W标志的大众过去了，一个H标志的本田过去了，一个快要歪倒的H的现代标志车过去了，一个牛头的丰田过去了，又一个W标志的大众过去了，四个环的奥迪过去了，雪铁龙过去了，紧接着是赛纳，紧接着又是一辆福特过去了，马自达也来了，是我喜欢的那款M6的，普力马的也来凑热闹。。。。。远处，一辆四方四正，外型很丑的红旗过来了，后面有一辆冒着浓烟的解放自卸。。。我的耳边，又飘荡起了港台风格的流行音乐。
新的一年，就这样来了。在迟钝和麻木中，我也会开上自己的大众宝来，或更具小资情调的NYG；欣赏的音乐，也会是布莱曼，R&B等等。
然而，生活永远有太多的意外，耳边还是出现了不同的声音：汽车界的声音，来自奇瑞；音乐界的声音，来自刀郎。
起头，是奇瑞揭穿了中国汽车界的神话。在中国轿车市场国产车面临全面沦陷的2004，奇瑞打破了中国不能自主开发轿车的神话，揭穿了国产轿车必须合资的神话。凭借着靠自己研发掌握的知识产权，奇瑞实现了轿车出口占我国总出口的百分之九十以上，并以自己的品牌和技术在国外合资设厂。
接着，是刀郎给了中国唱片业一记耳光。在中国音乐沉沦低迷的2004，刀郎以其对新疆民族音乐的感悟和乐器的使用，加上深情独到的歌喉，打动了千万华人，给整个唱片界和娱乐界狠狠地打了一记耳光。
做为一个普通人，把这奇瑞和刀郎联系在一起想一想，二者之间实在有太多一致的东西。
首先，奇瑞和刀郎都起源于中国经济文化并不发达的地区。一个是非国家定点生产轿车的安徽淮南，一个是偏远一方的西域新疆。
其次，奇瑞和刀郎的崛起，都缘自于自身的梦想。一个是轿车的国产梦，一个是民族音乐的原创梦。
再次，为实现梦想，奇瑞和刀郎都付出了艰辛的努力。奇瑞耐住寂寞十个寒冬；刀郎闭门造音乐八个酷暑。为了各自的梦想，面对难以想象的无数困难，他们没有选择放弃！
最后，奇瑞和刀郎都面临着市场的严重竞争和不同声音。奇瑞面临的是汽车市场上的残酷竞争，进口、国内合资车商的打压是最无情的；刀郎面临的是音乐圈的接纳问题，既有旧势力的重重阻碍，又有跟风公司的假冒仿造。有说奇瑞的车，质量低劣、毛病众多；有说刀郎的歌，配器简单，制作粗糙。
做为一个普通人，我的想法是：汽车，本来就是一个代步工具。世上本来就没有不出毛病的汽车，从来也没有听说奇瑞的汽车百分之百天天在修理。歌曲，本来就是娱人耳目的，流畅动听就是好，百分之九十九的听众也听不出刀郎的歌曲在哪里配器简单，在哪里音质粗糙了。
我不需要去赞许奇瑞和刀郎坚持自身品牌，拒绝跨国公司收购和唱片巨头签约，走自己道路的坚定信念，以及对待产品研发、改进的认真态度，这不是一个普通人该干的事。
开奇瑞车、听刀郎歌——这就是我，一个普通人的2004情结。刀郎的歌，本来也是驾车人的最好伴侣。
