天高地厚 2009西藏行 （8月4日更新） [复制链接]

最近怎么上不了照片？

还是发不了图，显示“无效的图片文件”，感到奇怪。版主觉得有必要，可以把贴删了，以免误会。
朋友们如果有兴趣，请移步我的博客http://coplysh2000.blog.163.com/blog/static/136658330201052953235359/

已更新.http://coplysh2000.blog.163.com/blog/#m=0

又更新，请关注，今天又没有球看  http://coplysh2000.blog.163.com/blog/#m=0

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更新：丽江 http://coplysh2000.blog.163.com/blog/static/13665833020106411513885/
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更新：丽江至德钦 http://coplysh2000.blog.163.com/blog/#m=0

香格里拉1
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纳帕海
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原帖由 阿泰 于 2010-7-16 18:05:00 发表 楼主将图片也链来这儿吧!

高兴得到你的关注。这里发图经常有问题，搞得心烦。不过既然有老兄的建议，我再试试。

http://coplysh2000.blog.163.com/blog/#m=0
我2009年6月27日从广州乘机到云南丽江，坐丰田4500越野车，自丽江走滇藏线入藏。经德钦、盐井、芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、嘎郎、古乡、通麦、鲁郎、林芝、拉萨、羊八井、当雄、日喀则、纳木措、珠峰、泽当等地，至7月11日在贡嘎机场乘机回广州，历时16天。到前天，已过去了一年，时光匆匆，好像是眼前的事，历历在目。那景那情，时时在脑海挥之不去。人，在世上，总有做不完的事。初想，回来就整理文字和照片，一日拖过一日。人生苦短，结果是无法把握的，开始是可以把握的，今天就开始吧！

    行程中，我大约拍了8000多张照片（包括数码和胶片）。我这里按行走的顺序，用小部分照片为题，作西藏行记。首先，当然用西藏的象征或标志—布达拉宫作开篇。

        0001 拉萨  布达拉宫the Potala Palace（早上，日出前）

    

详细请看：http://coplysh2000.blog.163.com/blog/#m=0

在出发前，我计划边行边写，实际上是做不到的。且不说高原反应和疲劳，主要是时间不够。每天基本上是天亮前赶到拍摄点，住的地方大多离景点有一定的距离，4、5点钟起床是常事；傍晚在景点等最后的一道余辉消失，再赶往住的地方，少则十几公里，多则几十甚至一百多公里的路程，而且路差，夜行，大多要三两个小时。记忆中除拉萨等两三个地方外，晚饭都在8、9点吃。到住地，马上要做第二天的准备，相机、数码伴   、手机充电，拷贝数码照片，取下和装上45胶片，熟悉来日的行程，就到了晚上12点左右，然后该洗洗睡了，明天可能是4点起床。所以行中只有零星记录。写得罗嗦了。

      出发前我写下的一段话记在这里：“有多年的梦想，无数次的筹划，经久的网上浏览别人的旅藏经历，分享别人的快乐。12年前，几个素不相识的人，商好了行程，办好了证件，几乎成行，因组织者被选为藏羚羊保护志愿者，计划落空。此后经常想，不抓紧时间去，年龄大了，怕身体不行，没有想到12年后的今天，似乎热情不减，精力仍佳。确实不能再等了，毕竟光阴渐逝不再。可以想到，这次去了，一定有再，有三，甚至更多与西藏的相会。”

       还是把西藏、也是地球上的神山巅峰—喜马拉雅山之珠穆朗玛峰先贴上。

详细请看：http://coplysh2000.blog.163.com/blog/#m=0

[quote] 原帖由 xjmog888 于 2010-7-18 18:22:00 发表
很很地顶你。我也想像你这样在美帝那里干一次。

为了这次的西藏行，我除了身心体验，要看，要听，还要拍照。算是个业余的摄影发烧友，我有十几年的玩摄影经历，片子照得一般，但兴趣盎然。这次去藏，“武器”和“弹药”当然要充足。专门添置了大画幅胶片机和全画幅数码机：林哈夫特艺3000（45画幅）和林标施莱德镜头，尼康D700。还带上我用了十多年的尼康F90X135胶片机和涵盖24—200的两支镜头。两个8G储存卡，一个EPSON的80G数码伴侣，45片夹6个，45胶片15盒，135胶片20盒，以及测光表、脚架、冠布等什么的一批。实际使用上，虽然我们自己专门的一台车，由于行程比较紧，架大画幅的机会还是有限制，“快枪”当然是数码相机。我在几个可以停得久的地方，或一些场景比较大的、重要的景点，都架大机。在高海拔的地方背上大机爬高坡，十分辛苦，但也得背上架上。如爬珠峰绒布寺旁的高坡，海拔5200米左右；纳木措也是4720米的海拔高度，要爬旁边的、在那个海拔就不算低的小山包，都是背着所有的照相设备爬上去，有时为了抢时间，赶日出日落，还要喘着粗气快爬。当然有时风也大沙也多，冒点风险也要架，记忆中拍72道弯全景时的风沙比较大。总的说，带大机到西藏，行程的时间如果长些是不错的。

        前面的话似乎止不住，后面应该按行走的顺序了吧。按八股文，这大概算破题、承题、起讲、入手之类。

0004  准备拍林芝地区的南迦巴瓦峰

（傍晚前，用林哈夫特艺3000。能相信这在西藏吗，穿的是短衫）

0005  拍摄喜马拉雅山群峰（午后，去珠峰途中，遮古拉山口，海拔5100多米）

0006  拍摄喜马拉雅山群峰之四大峰： 玛卡鲁峰、洛子峰、珠峰、卓奥友峰

（午后，去珠峰途中，遮古拉山口，海拔5100多米。实际上一行有4人）

对不起,又上不了图,真的不知道是什么原因.

只好看这里,可以贴了我再上.http://coplysh2000.blog.163.com/ ... 583302010611724521/

对不起了，图片还是发不了，有没有人来解决下。文字先贴上，可以了加图。或移步http://coplysh2000.blog.163.com/ ... 583302010622539744/
        想来想去，还得先说行路的话题。这个没说还真没有“破题”。去西藏需要越野车，这最好，但路上我们看见轿车、商务车也跑得欢，甚至还有比亚迪、奇瑞什么的，也在路上跑，当然是在好的或比较好的道上跑，但他们从哪里进来的呢？说明他们也走过差道。我想，走滇藏、川藏可能不行，不然在通麦那里就是搏命了，反正在危险的道上没见过他们。我们在拉萨还遇到一位单独骑摩托车从陕西来的小伙子，单人匹骑在西藏走了很多地方，有的地方汽车进不去，反倒摩托车可以去，一些偏远的、没有外人去的地方，可以“悄悄地进村”，看了我们看不到的景色和风情，令我们顿生羡慕。

       我们乘的丰田4500，还可以，只是旧了点，跑过30来万公里了，是西藏一家旅游公司派出的，我们租用。路上没出什么大毛病，跑了几天后，司机说要补胎，我才去看车胎，发现几个车胎磨损得厉害，问过司机，他说没关系，我们都是开车的，这样的胎我们早换了。旅游公司当然能省则省，我在以后的路上总担心，结果没有什么事。从拉萨来丽江接我们，全程使用。司机是四川人，有几年的修车经历，几年的西藏开车经验，路上的导游也是他，住宿也由他安排。由于线路是设计好的，实际上，他负责把我们送到既定的点，我们自己参观和拍照。他跑这一带很多次，算比较熟悉，我们操心不多，第一次走这里，任由他安排，总的不错。

       去西藏的路，去过没去过的都知道，去过的感受过，没去过听说过，总之是难走。高海拔，路况差，人迹少，维修难。实际不好的路，也不是全部在高海拔处，海拔不很高的林芝地区的一些区域，山无植被，雨水充足，路经常冲毁。我们走的滇藏线，经过几处天险。如波密县到林芝八一镇之间的通麦天险，沿着帕隆藏布江峡谷西行的几十公里路段，道路凶险。一边是大峡谷深渊，有的深度超过数百米，一眼望不到底；一边是最典型的泥石流区，山体滑坡，路面下陷，飞石砸落，无处不在。数十公里路面全都是采取临时措施，随塌随修，推石填土，修修补补，能过则过，不能过就等，道路规范在这里完全无意义。

        其中通麦的102道班路段十几公里，是最难走和最危险的路段，到处可见新近的塌方滑坡痕迹，被泥石流剥蚀的地表大片大片的从上百米的山体高处直泻而下，下面很多地方的路面已经被砸得千孔百疮而塌陷，泥石沙土落入滔滔翻滚的帕龙藏布江里。一些地方完全没有路基，修补路基竟然全是用圆木垫底搭建而成，这样的修补只为效率快，圆木路基下全部是空的，底下则是万丈深渊，象这样的路面随时又会被落下的泥石流冲垮，塌一处就用这样最简单最快的方法修理，凑和着过就行，令行人心惊。这里的道路维修全部是武警战士，在这样危险逼窄的道路上，居然还有用推土机施工的。实际上我通过这里的时候，感觉并没有想象的那样可怕，我有一点恐高，在车内不敢坐在靠峡谷的一边。记忆中，去盐井路上，去珠峰路上，72弯处，比较难行。

        还有一个经历记忆犹新，去直白拍南迦巴瓦峰，由于等待和留恋，待返时已是黄昏后，回林芝2个多小时的车程。走一段路司机说，找渡口过雅江，走对面有近路，问我们意见，当然听他的。于是在天黑前隐约见一右叉口有车来，估计是渡口。经过一小段难行路，终于见渡口，只不过渡船不大，过来的车全部是拉木材的，木材粗大。于是大家高兴，还同船工合影。船动了才知道，船不仅小而且极简陋，只靠几个船工用竹竿撑。车辆和人，与船一同摇晃。船家明显是个无证营业的。上岸的路极差，路在无植被的半山腰，开始还有见过几部拉木材的车，半小时后路更差，再没有见过车，也无行人也无村。走了差不多一小时，司机说渡口可能错了，他也不知道还要走多远，只能往前走，无退路。整个路凹凸不平，水坑不断，弯弯曲曲，经常疑似无路。天漆黑，车灯前，野兔、山鸡，以及我们不知道的什么小动物，穿来跑去，可能很少有人晚上来访问它们。开始我们还说话，后来连话都不敢讲了，一是紧张，二是怕影响司机。看来这是一条已经废弃的路，无人修无车行，我们是误入。开始的那段的车，全部是偷伐偷运木材的，包括那渡船。一路颠簸跳跃，人似乎要散架，眼睛睁得大大地，关注前面，不知道会有什么情况。这条道是我们在藏走过的最危险的路，通麦天险危险，但路不至于全程这么差，有车过，别人能过我们就能过。也不会在晚上通过，就是有故障有什么事，有人帮助。我们那天最担心的是，车在如此差的路上会不会坏，假如路陷路毁，甚至想过出事了，我们怎么办。再万一有什么人在这里等我们……3个多小时后，我们终于回到住地，已晚上11点多了。除了辛苦，其他真的什么也没有出现。这里要赞下司机，那驾驶技术真的不错。可惜是晚上，没有拍照。

        0007  危险地段提醒标志（车是我们使用的车，人不是我们一行的人）
        0008  黄昏时分上渡船 （船无动力，就靠梢公掌渡。河水湍急。车轮下要垫物，司机一脸无奈，他还不知道今晚后面的险要）

线路不错。时间可以考虑秋色。西藏的景色什么时候都好，去过了，不会只去一次。

搞了一个头，事情一多又拖了。更新一页。
http://coplysh2000.blog.163.com/blog/static/13665833020106176214683/

原帖由 BOM标志 于 2010-8-26 0:52:00 发表 没能多点图片，末去过都想看一下，可惜。

多谢关注.我最近事多,大量的图片还没有整理.我尽快吧.