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航海日记 [复制链接]

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11月17日  阴,小浪,短时中浪

由于船长在今天上午八点才到达深圳机场,出发时间比原计划推迟了一些,启航时间是17日上午11点。
到达杨梅坑浪奇码头的时候,船东和两位小船员在整理路上所需物资。和同行者简单打过招呼,出行前在船前拍了些照片。同行者中看上去有些是生气勃勃的“成功人士”,当然他们买东西都不会只买贵得不买对的,至少,踏上这艘帆船,应该是一个正确的选择。虽然一行只有8个人,但是彼此之间不认识的还是不少人,互相之间的对话,问得较多的是,“你晕船吗?”就好像那个“国问”——“你吃了吗”一样。
船东严绍峰分发救生衣。
这艘来自法国的帆船有很精致的工艺,精致得像一个工艺品,每一个细节的制作感觉都比较到位。
船长魏军是一个五十岁上下的中年男子,是一位身经百战的帆船教练。一眼看过去,一脸的海风。另一位有航海经验的王军,是前国家帆船队队员。
古来有南人乘船,北人走马之说。我是南方人,长年生活在海滨,没有混成浪里白条,但却也没有晕船纪录,包括平稳的大船和摇晃的小船。但是60小时的航海纪录,还没有经历过。海洋也可能是有趣的很枯燥的,我不知道在未来几天内,我将如何去理解大海。
启程了。深圳大鹏湾杨梅坑海湾很平静。
这几天深圳是多云天气,不是很晴朗。但是船启航出发时候,还是看到几缕阳光。海面很平静。如果是一个万里无云的天气,那么海面应该还会更蓝一些。海面有一点风,风有一点凉。市区现在虽然尚是已凉天气未寒时,但是海上却已有嗖嗖寒意。
离港湾越远,风浪越来越大。王军说,风不小了,穿上长衣服,不要等到感觉冷了才加衣服,这样肯定要晕船。几个人穿上航海服装,一幅水手打扮了,感觉很有意思。如果把内裤穿在外面,估计还有点像超人。
“过了海柴角,就可以放下风帆,关掉发动机。出港时候还是逆风逆水的,所以只能用发动机当动力。”船长说。
船要驶出大鹏湾海面时,同行的黄智勇指着岸上山崖上的一块大白石头说,那就是前几年深圳一次户外灾难中驴友蛋白质和鲤鱼遇难的地方。当时,黄陪同两位受难者家属到此地祭拜亡灵,发现驴友所用的食物袋、内衣内裤等,挂在离地面三米多高的树枝上,可想而知当时突如其来的山洪有多大了。
海面风越来越大,狼也越来越大,有人开始有晕眩反应。我感觉不错,于是到船舱里找笔记本和笔,顺便给行李袋找一个可以不用滑来滑取得地方。几分钟后,我来到甲板上,也开始有了晕眩的感觉。李强打开航海日记,写上几个字,便感觉要呕吐,便不敢再做笔记。众人以各种各样的姿势抵抗着晕眩。
船长说,千万别到船舱里去,要不然就出不来了。我大声喊,怎么不早说。
到了下午,开始有人呕吐。没多久,呕吐的人越来越多,我也吐了。除了有丰富的航海经验的魏军和王军,没有人敢吃东西。
船长说,顶过今天就好了。
到了傍晚,还有很多人滴水不进。我用标准的右侧姿势躺在船舱里,仰卧或者左侧躺都感觉要加大晕眩。手里拿着塑料袋以防万一。打电话说话多一点,或者短信息多打几个字都感觉很难以忍受。原计划当天发回编辑部的航海日记,也发不出去了。我想,在海上在么几天不吃东西,到了目的地,这些人会不会都成木乃伊啊?晚上9点钟左右,手机开始没有信号。也就是说,白天都是沿着海湾或者海岸走,我们现在离海岸的距离在10海里以上了。陆地10海里之外,就没有信号。
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航海也是我非常向往的,因为我喜欢大海。
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11月18日  晴,小浪

凌晨三点,我在剧烈的摇摆中醒来。
我来到甲板上,发现是王军在掌舵。他身边躺着几个不敢进船舱的几个人,裹着风衣在猎猎海风中闷头大睡。
“昨晚过半干群岛,风浪实在是大。一个人掌舵半小时就是满头大汗,海浪不断地压着船头。开始是有风无浪,哎,感觉很好。然后是有风也有狼,也还不错。到后来是有浪无风,这麻烦就大了。现在风浪还有一些,不过好多了。”王军说。
五点五十分,太阳要出来了。所有人都起来了,想看日出。但是东边有厚厚的橙色云彩,太阳露出来的时候,已经离开海面了。不过可以看得出来,这将是一个晴天。不知道深圳今天是否也是晴天?还是有这个晴天只是因为地理方位改变的原因?
大家似乎都从晕眩的困扰中挺过来了。开始有谈笑风生,但是还是不敢进船舱,或者只是进去取个东西立刻匆忙跑出来。
因为除了躺着,没有人能在船舱里呆上几分钟,于是中午,从来没有晕过船的船长亲自到舱里下厨。大家都太饿了。魏军一会探出头来问,盐放哪里?才发现没有带上食盐。没多久,船长端出一锅没有放盐的西红柿鸡蛋面。
没有挨饿,就不知道什么叫美食。李强开玩笑说,“我这才知道,乞丐的幸福是什么。因为他们每一顿饭都来之不易,所以肯定每一顿都很香。”
吃过面,大多数人都基本恢复元气了。能够进食,或者是有进食的欲望,说明大伙已经适应过来了。两个小水手开始拖钓,就是把船尾的鱼钩放到海里。“船速太快了,一般的鱼根本最不上这鱼钩,它即使想吃也够不着。我们以前拖钓,船速只能是五节以内。”船长说。
“飞鱼!飞鱼!”有人喊道。又有人喊,“麻雀!麻雀!”
一个麻雀想在我们的船上落脚,但是很快它就发现这不是它的落脚之地。它向前飞去,很快就在我们的视线之中载进海里。奇怪的是,它怎么可以飞得这么深?发现硬地却不能落脚,实在令人伤感。
五节是什么概念?每小时一海里就是一节。五节就是每小时五海里。我们的航速,单纯用风作动力的话是六节左右。在开启发动机辅助时候,速度有八节左右,相当于时速14公里。因为环境比较简单,所以开启自动导航。有人随意关注前方的情况,躲避渔船或者渔网。
晚饭也是船长下的厨。除了炒一点菜,还有罐头鱼。
我说,“我们在大海里航行却吃着罐头鱼,是不是很幽默?”
船长说,“现在渔民也轻易不下海了,因为鱼越来越少了。假如他们一趟出来什么都捞不着,至少要亏好几千块钱。”
晚上,是满天的星星。仰望星空,所有人都惊呆了。我也很久没有见过这么晴朗的夜空了,银河星系布满整个夜空,好一个完整的星图。
“在深圳,已经看不到这样的星空了。我昨晚还看到好几个流星。”黄智勇说。
“许了什么愿?”“一上岸就遇见美人鱼?”……
开始有那种享受海洋、享受航海的感觉了。
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俺是不会游泳的,俺娘从俺小就不让俺接触游泳池什么的大型的水。怕失去了俺。后来,俺对水特别怕

所以每次坐在船上。看着水面。心里就莫明得恐惧

海上还好些,有风景。

如果是在大型的水库,水特青,无风,不见底的那种,然后一条半船长的草鱼再无声得从底下轻轻游过去。。。

Y的吓洗俺啦

还是大海好啊。。。
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海南东部海面的双帆石:


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11月19日  晴,东北风,无浪

今天的日出很好看。阳光把天空西边大片白云都照成一块块巨大的金沙滩。这也将是一个明朗的日子。
越来越靠近热带水域,天越来越蓝,水也越来越蓝,水面的飞鱼也越来越多,海面上作业渔船也越来越多了。
船长说,“现在风向很固定,不用调帆。这是离岸边远了,风向比较单纯。陆地地貌复杂,会使风向也变得很复杂,这叫乱风乱浪。现在风很顺,不用动帆也可以开很远,不需要改变帆的角度,一帆风顺这词就这么来的。”
因为天气等原因,原定的西沙计划未有足够的条件来实现,因此改道三亚。
现在可以隐约看到海南岛东部海岸的山脉了。海面上的飞鱼、跳跳鱼越来越多,海鸟也越来越多。
中午,手机也开始有接收信号了。
“手机一有信号,烦心的事情马上就来了。昨天多好,就一条船,几个人,面对大海,阳光,海风,悠然自在,什么事情都可以不用管。手机信号一来,这反差实在太大了。”李强说。
海岸的物象越来越清晰。船长指着不远处海面上的一座山说,那就是海南的大洲岛,名贵的燕窝就产自大洲岛。我们查看海图,羡慕的目光看着海图上西沙群岛的几个珊瑚岛。船长说,西沙是全国潜水最好的地方,水的能见度有四十米。他问过驻守过西沙的士兵,说在西沙海底四十米开外能看清一个碟子。西沙还有我国最南端的邮局,很多人去到那里,肯定要寄点什么东西,主要就是为了要一个邮戳。西沙的居民,彼此之间语言很少,似乎他们的话都说完了没什么可以再说似的。
船长决定从大洲岛与海南岛本岛之间的狭小的海峡中穿过。
“为什么这里的海水要比我们昨天看到的要更透明、更蓝一些?”
“这里因为靠近陆地,淡水带来的微生物要更多一些,加上这里的海底都是沙子,这些都影响到海水的颜色。”
因为要在白天穿过几个渔民作业区,所以很多时候是开着发动机辅助船帆的,所以行船速度还比较快。
沿岸可以看见沙滩了。海南东部有很多有旅游开发价值的沙滩,沙滩边上就是美丽的山头。我们的船开始沿着山走。
“这么靠近陆地没有什么问题吗?”一个小水手问。
“这里海水很简单,没有礁石,也没有浅滩。礁石、浅滩最多的地方浙江的舟山群岛那边。”船长说。
“这些山,很像地中海沿岸的山。”
傍晚,又是一个辉煌的落日景象。
船越来越接近码头。要靠岸了,这个航程也行将结束。黄智勇说,“这个感觉太好了,真的不想上岸。希望这个行程能在长久一点。我理解有些人为什么那么喜欢大海,愿意长就呆在船上,永不靠岸。”
晚上九点,船停泊在三亚湾三亚河口。
因为有朋友的引荐,一位将军级的资深航海家以个人身份为我们接风。当他知道我是来自XXXX的记者时,他说,你的报道可以这么写,一位老海员对所有勇敢的航海者都非常尊敬,我也希望有更多的人懂得大海,喜欢航海。
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从船里看天空:

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严重妒嫉
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GPS导航仪

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船尾浪花:

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            羡慕!有带钓鱼杆吗?呵呵
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eric 在 2006-11-30 0:37:22 发表的内容
航海也是我非常向往的,因为我喜欢大海。


要看在哪里航海,真的要在深海里航行,就不那么浪漫了。浅海的水是蔚蓝的,很美;深海的水是墨海的,看上去比较吓人。
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11月20日  晴

那位老航海家应邀在今天登上我们乘坐的帆船,在三亚附近海域行使。
后来,大伙分头行动。有些人去潜水,我去找网吧,希望能早点把我的航海日记发回深圳。在网吧里,我感觉身子还在晃动。
海风、海浪、速度、辽阔而深邃的海洋,来自海洋的所有知识,一种城市之外的全新生活体验,或许这就是帆船运动或者航海活动的魅力。奇怪的是,我们在优越的现代化航海设施里,感受着一种原始的、朴素的生活。因为为了应对万一出现的意外,所以船上节约用水,或者因为不敢进船舱,所有人海上三天两夜不洗不刷,仅仅是在载进食之前用清水漱口。
但是在这艘船上,没有人感觉因此而难过。当我们“文明”惯了以后,偶尔的“蛮荒”显得如此可爱。
帆船运动在中国还处于初级阶段,原因之一可能因为这种独特的航海体验没有得到推广。事实上,中国东南沿海气候温暖,水域优良,这些都是发展水上运动项目的天然的优越条件。深圳东部海岸的进一步开发,或许有越来越多的航海爱好者将有更多的机会遇浩瀚海洋有更亲近的接触,更凸显深圳作为一个滨海城市的生活魅力。
如果说帆船曾是人类探索和了解世界重要工具的话,那么帆船现在成为一种新型的生活方式,为航海文化、休闲文化提供新的含义。
我们驶进深圳的休闲式的航海历程,作为对城市生活含义的一种新形态的探索。
我已经订好返回深圳的机票,要离开海洋,又要回到城市去了。
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petershao 在 2006-11-30 14:14:29 发表的内容
eric 在 2006-11-30 0:37:22 发表的内容
航海也是我非常向往的,因为我喜欢大海。


要看在哪里航海,真的要在深海里航行,就不那么浪漫了。浅海的水是蔚蓝的,很美;深海的水是墨海的,看上去比较吓人。



就是!专业的,一般南北线,3--6天到对岸,比如,大连5天!国外线,半个月很正常!
呵呵!好玩!一个星期把你泡在万丈深渊之上!前后不着岸,深海--深海--还是深海!寂寞恐怖!深不见底!
6天,没有一点女人味!这滋味!难熬咯!哈哈!
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