汽车影音ABC（一） [复制链接]

汽车影音ABC（一）
陈 奕

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    如今，汽车已经由当年的生产资料转变为生活消费品，迅速进入普通老百姓家中。而汽车音响的作用也由最初的消闷解乏（音质好否并不受重视），转变为家庭影音系统的延伸，可以随时随地为乘客提供高品质的影音欣赏。
    国外的汽车制造厂现在已经开始在设计一辆新车时，将车载影音系统用为一个非常重要的项目来对待，但对于目前正处于发展阶段的国内汽车制造业来说，车载音响仍然是附属品，音质与音效只求过得去就行了，而绝大多数消费者买的恰好是这些国产车。所以，当新车到手之后，除了对外观及内部进行进一步装饰之外，改装车内的音响设备也是非常重要的事情。别认为国产中高档车的音响已经是很好的了，其实它们的改装升级余地还相当大；也别认为低档车就没必要装好音响，与其在外观上将一辆小奥拓弄得像“一只披着狼皮的羊”，还不如装一套好音响来获得实实在在的视听享受。
    从这一期开始，我们将增加汽车影音系统方面的内容，包括各种器材的介绍以及如何进行完美的改装等等。不过呢，让我们还是从最基础的开始谈起吧。

什么是DIN

    对于汽车影音设备来说，DIN是一个重要的基本概念。熟悉工业制造的人，应该知道DIN通常是指“德国工业标准”的单词首字母缩写，而汽车音响标准中DIN其实就是来自德国工业标准。在这里，DIN是指一个固定的三维尺寸，为宽178mm×高50mm×深153mm（换算成欧美工业常用的英制单位为：宽7英寸×高2英寸×深6英寸）。DIN用于规范汽车音响主机及车内对应安装空间的尺寸。因为汽车内部空间非常有限，汽车音响也就不能象家用音响那样可以由厂家随意来定外形尺寸，并且汽车是由汽车厂制造，而汽车音响则是由电子设备厂生产，如果没有一个统一的标准，则可能造成汽车音响无法装入汽车的尴尬局面。
    一台符合标准的成品汽车音响主机，178mm的宽度是不能变的，深度则只要保持在153mm以内即可，可短不可长；而高度则可以采用50mm或100mm两种，一般将50mm称为1DIN，100mm则称为2DIN。如果你在改装汽车音响时需要更换主机，就需要根据车内的安装位大小来选择主机，显然1DIN位是不可能装2DIN机的；而2DIN位则可以装一台2DIN机或二台1DIN机，若只装一台1DIN机，则余下的机位可以用随车配的面板来遮挡。
    当然，现在也有少数车（通常是高级豪华车）不设置标准的1DIN或2DIN机位，这类车通常是采用特别订制的车载音响，主要是追求音响设备的外观与车的内饰达成完全的配套。由于车高级，所以配的音响一般也都是非常高级的品牌，性能及效果都是超一流，也就没有必要另外改装了。例如，丰田公司的“凌志”牌豪华轿车所用的音响便是由Hi-End音响厂Mark Levinson 为其度身制造的。

一套汽车影音系统是怎么构成的

    从原理结构来说，一套汽车影音系统与一套普通家用影音系统一样，都是由信号源、功率放大器、扬声器、显示器及连接线等几个最基本的部分构成，当然还可以在其中添加一些其他设备，如多段频率均衡器、环绕音效处理器等等，这些设备是用于改善听感和音效，并不是必需的。另外，受家庭AV视听潮流的影响，现在汽车音响也在向AV发展，如信号源主机具备VCD或DVD播放功能，并且有大大小小多种尺寸的液晶显示屏可供选装。

汽车影音的主机有什么功能

    通常，车载影音系统的主机都具有3合1或4合1的功能。1DIN主机内至少装有收音机、磁带播放机或单碟CD机、以及功率放大器这3大部件，高级的则还带有多碟CD机的控制电路。2DIN主机则可以同时容纳收音机、磁带播放机、单碟或多碟CD机、以及功率放大器等4大部件。由于1DIN尺寸实在是相当小，还要在其中装入那么多的东西，别的不说，单说功率放大器吧。CD或磁带播放机的机械部分占掉的空间就相当大，所以留给功放的空间也就很有限，可以想像如此小体积的功率放大器，其性能是不可能有多好的。这就已经给升级提供了一个相当大的空间。

汽车影音有哪些信号源

    不论是过去、现在还是未来，凡是在家庭中流行起来的影音源设备，几乎都有可能成为汽车影音系统的信号源（除了LP模拟唱盘，因为它的体积太大，并且抗震性能也太差）。总结一下，包括收音机、卡式磁带机（这是当初专为汽车设计的）、盒式磁带机、CD机、MD机、MP3、带画面的VCD机和DVD机，以及目前Hi-Fi界最为人津津乐道的DVD-Audio和SACD等。接下来，我们就先对这些设备进行一些简单的介绍。

车载收音机

    收音机应该说是最常见的车载音响，通常它安设在主机上。可以说自从有了汽车音响之后，收音机便是标准的音源配备之一。在欧美地区，大大小小各种各样的广播电台非常之多，节目也就非常丰富，并且是免费的哦，这是收音机与其他音源相比的最大优点。与家用收音机一样，最初的车载收音机都是手动调谐的，如今则已发展到电子调谐，并且可以存储数十甚至上百个电台位置（但现在国内生产的低档车由原厂配的音响也较低档，收音机大多还是手动调谐式）。随着广播技术的发展，收音机所能提供的音质将越来越好，并且永远不会消失。

卡式磁带机

    它与下面所说的盒式磁带机是完全不同的东西。在盒式磁带出现之前，车载音响除了收音机之外，另一个重要的音源便是这种卡式磁带，并且它几乎是专门为汽车音响设计的。卡式磁带的结构特别，磁带只能作单向运动，可以快进，不能倒带，所以采用了一种特别的设计让磁带可以循环播放，循环一次的时间只有几分钟，大约就是一首歌的时间。为了让它的播放时间更长，磁带就设计得很宽，以便可以并排记录8个声轨，每循环一次，磁头会自动换一条声轨，这样可以使总播放时间可达到40分钟左右。由于卡式磁带的性能太一般，并且体积也较大，所以在出现盒式磁带之后便迅速消失了。虽然你现在看到它的机会是零，但我们还是说一下，以便让大家汽车音响的历史有所了解，。

盒式磁带播放机

    这也是非常普及的一种汽车音响，它在20世纪60年代由荷兰PHILIPS公司发明。和收音机一样，盒式磁带机通常也安设在主机上，档次有高有低。低档产品功能非常简单，并且是全机械控制，如今大多只作为低档经济车型的厂家标配。高档的车载盒式磁带播放机通常采用电控系统，具备自动翻面循环播放、正反双向快速选曲等等，有些还带有杜比降噪系统来改善音质，以及采用高硬度磁头来延长寿命。总体而言，受性能的限制，磁带播放机的音质比较一般，但由于价格比较便宜，所以中档车型在出厂时配备通常是一台比较高级的盒式磁带播放机。

单碟CD/VCD/MP3播放机

    中高级车在出厂时则大都配有单碟CD机，通常也安设在主机上，并采用吸入式装碟。对于1DIN的主机来说，设有单碟CD机以后，便没有空间来装磁带播放机了（也没有这个必要了）。不过有些消费者还是希望装备齐全，所以也就有厂家生产了一些2DIN主机，同时装备有收音机、磁带机及单碟CD机，但这样的机型总的来说不多。由于汽车行驶过程中，颠簸震动比较厉害，所以车载CD机在机械和电子两方面都采取了非常完善的抗震措施。音质当然是目前最好的之一。
    由于AV潮流的兴起，现在的新型单碟CD机往往都增加了VCD播放功能，配上液晶显示器之后，便可以在车里看电影了。不过在行驶的时候，开车的人可不能看哟！
    另外，MP3播放功能也已经成为新型单碟CD机的标配。利用MP3压缩率高的特点，可以在一张CD上记录上百首歌曲，避免了频繁换碟，也不会因为要携带大量CD碟而占用过多的车内储物空间。不过呢，MP3的音质较差，所以应将其视为功能上的补充，而不应作为选购的重点。

多碟自动换片CD机

    要想欣赏到好音质，目前的最佳选择还是CD。但由于一张CD的最长播放时间仅有74~80分钟，所以在长途行车时就难免频繁换碟。若是有人帮忙，好象也没有什么关系，但独自一人上路时，往往弄得手忙脚乱，甚至导致发生险情。多碟自动换片CD机很好地解决了这个问题，你可以预先装好6~12张CD（视具体机型而定），放完一张之后机器会自动换一下张，这样就可以保证不会在短时间听到重复的歌曲了。
    由于换片机械比较复杂，所以目前多数车载多碟CD机的体积也比较大，在1DIN的机位中是装不下的，所以大都在车内另找位置独立安装。目前中高档车比较流行的音源配置方法是：在1DIN主机内设置收音机和磁带机，以及多碟CD机的控制电路；而独立的多碟自动换片CD机则安装在汽车的行李箱等位置。
    随着技术的不断发展和完善，多碟换片机械也做得越来越精巧。所以，除独立式多碟CD机之外，厂家也开发生产了一些2DIN体积、与主机一体化的多碟CD机，可以直接安装在中控台的2DIN位里面，这样就为换碟提供了方便，并且也不会影响到行李箱的容量。
    而目前最先进的，因该算是1DIN尺寸的多碟CD机！目前国内市场上已经有售，系由德国西门子公司旗下的汽车音响生产商VDO（国内称“威迪欧”）推出，暂时只能与大众新车型（如宝莱、波罗等）所搭载的主机配套使用。这种最新型的1DIN多碟CD机仍然采用吸入式装碟，将6张CD从插片口一一插入即可，而且在换片时也可以有选择地弹出，并不需要象通常所见的那样将碟片全部取出再重装，使用起来非常方便。不过，时髦的新产品总是价格高昂，相信随着各大厂家加入竞争之后，价格会很快降至大众化的水平。 （待续）