朋友不玩HIFI，想买车，马自达M6和广本2.4你会买那台？leslie版... [复制链接]

可恶的广本总代理服务员多，客小（一天都不过10个）。在它那里打工真轻松，问他们永远都没货也懒得理你。自己把车价抬高了，而自己一台也不敢买。转到其他经销商去，自己却净攒两万。你们广州有没有这种现象？

小喇叭 在 2003-7-23 23:30:23 发表的内容 当然选M6！ 首先，在国外马自达M6比本田2.4知名度要高。 其次，M6的技术及配置要好于2.4，如果二者价位相当，可根据自己的喜好选择，如果2.4价格高于M6，就应放弃2.4。要知道M6的市场定价本身就高于2.4。

雅阁已经出到第七代，知名度远比M6高，技术上应该各有千秋侧重有不同，关于市场定价，M6在国际市场比雅阁低，马自达经过多年巨额亏损，今年终于盈利，M6功不可没。
M6：http://autos.msn.com/vip/singleyear.aspx?modelid=10684
雅阁：http://autos.msn.com/vip/singleyear.aspx?modelid=10588

master 在 2003-7-23 21:57:03 发表的内容 地狱天使GZ 在 2003-7-23 21:26:47 发表的内容 好力又点，铁皮太薄，一撞就要大修！ 你买车不是要来撞的啊，要厚的不如买坦克！，说老实，车子的发动机好要紧的，国产的发动机就不敢恭维了。油耗，力量等都很重要，雅阁的这方面真的很不错！

错！发动机坏了可以大修，油耗，力量等可以调较。但车架变形很难复原，底盘问题将会不断出现。严重的还会影响行车安全。

君威底盘和发动机老旧，PST不错，但坚决抵制大众：中国汽车价格虚高的吸血鬼

favar 在 2003-7-23 20:43:08 发表的内容 君威底盘和发动机老旧，PST不错，但坚决抵制大众：中国汽车价格虚高的吸血鬼

FAVAR兄说的不错，大众价格不合理，而且PST的小毛病也不少。维修厂也比不上BK。
但是最痛恨的是广本，前几年刚出来旧款时候，你到JS那去问广本，一副爱理不理的样子，问到价格，给你一句：加5万喝茶费。CAO！
新款出来了吧，厂家定价25万多，好消息啊！想买车的诸位高兴了（我过消费者也太无奈了，25万多买个广本就已经要很高兴了），但是您高兴还别太早了，你到JS那去问车的价格，
25万多，但是没有现车，等吧。
等多久？
不知道。
你看到那里不是有一辆吗，这不是有吗？好了，你想要？想要！加5万，又是喝茶费。
大家的反映多了，广本当然马上出来说话了，这是个别经销商的行为，你当然不知道是不是，反正是你拿25万多就别想买到广本，当然有的特权人物例外，因为曾听一个JS说他那里摆的广本是通过XX批条子才从广州提到的货。
CAO，也搞不懂怎么有那么多人捧GB的臭脚，特别在广东，这里广东的大虾不少，我现在工作也在广东，大家可以向我拍转，但是我还是不吐不快，广本在广东都已经形成了是二奶车的品牌了。为什么？广东流行广本，二奶是最时髦的，二奶在车这个方面怎么能赶不上潮流呢。既然是流行，就是交喝茶费那也得买它了。
当然很久没有看车市了，不知道广本的喝茶费政策现在还有没有在实施。估计是长久不了吧，不知道真等到他的产量上去了以后，大家的消费理性以后，即使它的喝茶费是免费的以后，它的车还能买得那么好吗？还要等吗？祝愿GB，永远要让客户等！永远不要撤消它的喝茶费。
幸好音响没有GB俏！

马儿你慢些跑：马自达M6沪上试驾手记(图)
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http://auto.tom.com 2003年04月03日来源:东方网-新闻晚报周展




据一汽方面的工作人员介绍，目前该车在日本称Atenza ，是“注意”的意思；在日本以外，它就被成为M AZDA6 ，其无论从外观到性能，都是按照一辆跑车的要求来设计的，因此MAZDA6 又可以被成为“轿跑车”。

    于是，在这“跑车”的称谓之下，我们看到了马自达6前倾跃动的车身线，流畅飘逸的弧度、紧缩狭长的前大灯以及三幅式的方向盘，虽说不过是些细节上的小设计，然而却已经开始处处调动起笔者的驾驶冲动，迫不及待地想感受一下马自达6是否真的能让人体会到跑车的激情。

    

  



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    前往浦东三甲港的试车点途中，自然是半个多小时的都市巡航，穿梭于车来车往之间自然暂时还无法体会马自达6的速度感，不过其出色的制动性能还是让人有些吃惊。

    根据一汽公布的官方资料，这款车100—0公里/小时的制动距离为37米，不过在市区高架上以60码的速度前进时，急停就显得相当轻松了，个人感觉上要比帕萨特和雅阁更快一些。

    从操控感来说，马自达6的三幅式方向盘集成了大部分的操作，甚至是中央音响系统的音量调节，而且手感很轻，操控灵活，感觉上即使让女孩子驾驶，也不会有过分吃力的感觉。

    至于油门，当笔者踩到三分之一的时候，还觉得比较松，可是再踩下去，就可以明显感受到车速立刻直奔100码而去。

    在三甲港附近的一处无人公路上，马自达6终于“吼出”了本应属于跑车的高频轰鸣，虽然试的不过是2.3升的，然而，单从发动机的引擎声来分辨，甚至可以听出了一点“涡轮增压发动机”的感觉。也正是这种不算悦耳的声音，让在场的不少行家怦然心动。

    在当场进行的0—100 公里/小时的加速时间测试中，马自达6的成绩是9.6秒，和官方公布的参数一模一样。笔者爱开快车，在接下来的随意试车中，我开始放心地重踩油门，随着激情的引擎声由淡而浓，马自达6确实发挥出了跑车的感觉，速度迅速提高，100、120 、150 、180 ……这时虽然感觉速度还能上，然而马自达6毕竟还是一款轿车，再高的速度发飘是肯定的，因此笔者最后把速度稳定在了150左右，并且发现这个速度对于这款车来说绝对相当轻松，尽管笔者玩了几个变线，可是整车的车姿还是十分平稳，转向精确，制动也依然非常灵敏，让笔者体会一把“跑车”的感觉。

    作为一款定位中高档市场的国际同步车型，马自达6到目前为止还没有公开定价，然而据某经销商估计，大概会在27万元左右。虽然和新雅阁和君威相比可能会贵一些，然而马自达6的标配中就有了天窗、两级爆开式双前气囊、两个侧气囊和两个气帘，这些配制对于一款20多万元的新车来说还是相当少见的。

xliang 在 2003-7-24 0:14:39 发表的内容 可恶的广本总代理服务员多，客小（一天都不过10个）。在它那里打工真轻松，问他们永远都没货也懒得理你。自己把车价抬高了，而自己一台也不敢买。转到其他经销商去，自己却净攒两万。你们广州有没有这种现象？

呵呵，总代理这样的操作方式是很正常的。
不过他们服务态度不好倒很意外。

各位大哥，要是买13万元包牌的家庭小车，有好推荐吗？谢谢！

如果买新款的本田。

选择2。0排气量就可以了

如果肯花30W的车还是不要买的好~~

不如20W的车，拿出5W用来车的配置升级和音响改造~

上海有麦景图的车载卖喔~

"大车化"感觉 试驾2.4升广本新雅阁

    2.4升新雅阁售价25.98万元，对国内汽车市场的价 格体系影响巨大，这是不争的事实。其实除了价格之外，第七代雅阁更大的车身、更强劲的动力、更流畅的操控以及更直接的路感，本身也为中高档轿车标准作了新的诠释。

　　光顺车身抑制风噪

　　新雅阁将人的胃口吊了太久，以至于我们已经通过各种渠道对这款车了解得七七八八，不过试车这天，记者还是被它的外形所吸引。

　　同去的车迷同事形容新雅阁像一只伺机而动的豹子，没想到后来厂家的工作人员告诉我们，设计师的灵感就来自非洲豹。

　　新雅阁的线条显然比旧款要光顺，车头的三角大灯透亮醒目，前保险杠低伏，轮拱加大，车身A柱、C柱倾角更加锐利，车尾也比旧款干净利落。由此，新雅阁虽然加长了19mm，但看上去不像旧款那样四平八稳，而在大气之中积蓄起一股冲劲。

　　工作人员告诉记者，新车身其实不只是光顺那么简单，它还创造了0.30的CD值，这对降低风噪声很有帮助。风噪大是上代雅阁的一大缺点，为了解决这个问题，厂家除了降低风阻外，还在发动 机舱、车顶、底盘等多处使用了隔音材料，并且采用了能控制风涡产生的后视镜，变更A柱的断面形状，使降噪水平大为提高。

　　在试车过程当中，记者特别留意了新雅阁对噪音的处理。怠速状态下，发现发动机非常安静，只有仪表显示出车辆已处于点火状态；起步后，即使车速达到130公里／小时，路噪、风噪也依然抑制在很低的水平，发动机声音低沉有力，看来厂家在这方面的确花了很大功夫。

　　扭矩发力区广阔

　　新雅阁的发动机比上代多了一个i，为i—VTEC智能可变气门正时及升程电子控制发动机，相对于上代发动机，它可通过ECU电脑控制进气门的开启关闭，使发动机的作功保持最佳状态。新发动机排量比旧款增加了100cc，功率增加到119KW／5500rpm，最主要的是，它可以在2500转及5500转的区域内持续提供80％以上的扭矩，这可是关键性的提升。
　　旧款发动机在车速接近4000转时，扭矩输出会有一定程度的回落，这时你会感到加速不畅，但i—VTEC发动机却可在2500—5500转区域内都有爽利的加速反应。

　　记者驾驶新雅阁，在转速达到3000转时，踩低油门，加速反应敏锐，持续给油，发动机竟有涡轮启动时的感觉，后段高转时的力度持续喷发，100—130公里加速瞬间即可完成。

　　新雅阁的5前速自动变速器与发动机的匹配也相当完善，一挡进二挡基本上在4000转左右，二进三在5500转左右完成，此时时速已近120公里，整个过程中没有进挡冲击。空挡加油时，发动机在5000转时电脑控制系统自动截油。

　　悬挂提升操控性能

　　新雅阁采用了前双叉臂后5连杆双叉臂式独立悬挂，与传统的麦迪弗逊式悬挂相比，优点是对车轮的循迹控制准确，增加了转弯时的稳定性，缺点是行程不如后者长，在减震方面失分一些，在处理一些坑洼路面时，减震效果一般。

　　在测试新雅阁的悬挂表现时，记者分别以50公里及60公里的时速绕桩，感觉在60公里时车体侧倾较明显，50公里时侧倾量较小，令人欣喜的是，车胎始终保持着高度的贴地性与循迹性，没有出现响胎。以40公里的时速原地打圈，车体侧倾明显，但车体扎实。不过，在经过一些凹凸路面时，感觉新雅阁的减震设定比较硬朗，震动回复很快，但欠柔和。

　　刹车方面，新雅阁采用了前后盘式制动器，在前轮上采用了15英寸通风盘式制动器，将ABS及EBD作为标准配置。记者测试刹车反应，最直接的感受是，新雅阁刹车风格极似大众车系，轻踩踏板的一瞬间就有明显的收速反应，稍微用力，收速即点头的反应，完全不似大多数日本车那样，在刹车初段有一段区域感觉很软。当然，这种调较也有待车主适应，比如开惯日本车的人可能会在刹车时频频点头，但在一段时间之后，相信车主急停急转急加速，做各种动作都会充满信心。
　　更新内饰的做法，曾很讨消费者喜欢，但很多消费者已经认识到好厂家更应该做的，是对品质的改良，试过这款车后，我认为广州本田在这方面做了努力，而且成绩优秀。

新闻来源：南方都市报　作者：高晓宁　图：曹原

试试君威

买新出的车，起码国产化低。

我选广州本田.动力十足.

M6个机头都无差啦，个样我觉得好过广本，配置都高过啦，加上话晒系A6条生产线出黎既产品，质量有保证，广本起码一半系国产件，价钱差无多，点解无买M6

我觉得要做选择，得先搞清楚楼主的朋友想要什么？
要动力感、跑车感、驾驶的乐趣，当然选M6。
要舒适宽大的空间、商务车的用途同时又可保留一定自驾的乐趣，可以选雅阁。

当然选M6！
首先，在国外马自达M6比本田2.4知名度要高。
其次，M6的技术及配置要好于2.4，如果二者价位相当，可根据自己的喜好选择，如果2.4价格高于M6，就应放弃2.4。要知道M6的市场定价本身就高于2.4。

oyx 在 2003-7-24 9:06:30 发表的内容 各位大哥，要是买13万元包牌的家庭小车，有好推荐吗？谢谢！

买捷达吧！非常实用。

30W车，不高不低的，钱又不少花。
40W可以买台A6了~
20W买台2。0已经很不错了~

好力又点，铁皮太薄，一撞就要大修！

广本,不过建议等一下,不要多花那几万!