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楼主:jackieho168

前級同後級,邊樣緊要? [复制链接]

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leslie
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leslie

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t T
发表于 2003-05-22 13:08 |只看该用户

HD711 在 2003-5-22 13:00:15 发表的内容
理想的后级可以甩掉前级；但再好的前级都离不开后级，否则喇叭=哑叭。
前级也好，后级也好，其实都是一个完整的放大器单元，就好象手表与挂钟一样。稍有电子知识的人都知道，前后级的线路、结构基本相同，只是用料不同、放大倍数不同。我们甚至可以把前级看成是一部微小功率的高阻抗输出后级。

结棍，逮啊。
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6H23Tube
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6H23Tube

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t T
发表于 2003-05-22 13:56 |只看该用户

这个问题首先要有个假设条件：当资金有限的时候。这时我会回答：“当然是后级优先！”
所谓前级出声，后级出力，大概指的是把前级作为调声的器材，通过调整或更换前级达到不同的音色取向。但是只要你想调，后级一样可以调，后级中也包含有电压激励级，用不同材料，不同结构完全可以出不同的声音。
前级与后级根本没本质分别，都是把电压放大到一定程度时，再把电流放大到推动喇叭。如果后级加个音量控制器，把电压放大倍数调大点，就省了前级。如果把后级电压激励级也独立出来，就成为前级、后级之间的前A级，如果再把电流预激励级也独立出来，后级就成了单纯的输出级。就成为前B级，这套音响就有前级-前A级-前B级-后级，这样，你说哪个重要？
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HD711
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HD711

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t T
发表于 2003-05-23 13:20 |只看该用户

后级也可以变化很大，不信你换支胆试试，改变一下反馈网络试试，换个输出牛试试……

以目前的技术条件，无论是前级还是后级，都避免不了失真，有失真就有“音色”，之所以换前级效果比后级明显，是因为前级和后级都具有放大功能，改变因素等于前、后级放大倍数的乘积；而换后级其改变因素最多只等于后级的放大因数，与前级无关。但这并不能说明哪一个更重要，若在前级再加个前级，改变就会更加明显；若在前前级的前面（CD/唱放）动手脚，改变定会更更更明显……
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HD711
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t T
发表于 2003-05-22 13:00 |只看该用户

理想的后级可以甩掉前级；但再好的前级都离不开后级，否则喇叭=哑叭。
前级也好，后级也好，其实都是一个完整的放大器单元，就好象手表与挂钟一样。稍有电子知识的人都知道，前后级的线路、结构基本相同，只是用料不同、放大倍数不同。我们甚至可以把前级看成是一部微小功率的高阻抗输出后级。
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发表于 2003-05-23 20:04 |只看该用户

HD711 在 2003-5-23 19:41:37 发表的内容

前后级其实没有太明确的定义，我前面说过了，它们都是一个完整的放大单元，其输出级会因应使用不同的负载（喇叭/耳机/下一个放大电路/……）而选用不同的元件。至于你说的那个“阻抗匹配”就类似于胆后级的输出变压器或石机的输出功率管吧。

thank you
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James_0075

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发表于 2003-05-22 21:17 |只看该用户

James_0075 在 2003-5-22 21:15:49 发表的内容
前级、后级都是放大器，前者主电压放大，后者主功率放大。如果你用有源音箱，可以不用后级；如果你用高输出电压的前级，可以不用后级。
如果你一定要问哪个重要，那么，我们可以先想一想：脑袋和屁股哪个重要？

改错。
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发表于 2003-05-23 10:15 |只看该用户

musiclover 在 2003-5-22 8:11:49 发表的内容
一套好的分体功放，前后级一样重要！


对，缺一不可。
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阿泰

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t T
发表于 2003-05-23 11:03 |只看该用户

eric 在 2003-5-22 0:24:48 发表的内容
前级是方向盘，后级是发动机。
嗯！
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排骨饭
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发表于 2003-05-23 11:02 |只看该用户

可否事前购入一部好的多声道后级，然后再来慢慢搭配前级？
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阿泰
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发表于 2003-05-23 11:13 |只看该用户

eric 在 2003-5-22 23:05:06 发表的内容
[quote]非常同意。
一般的汽车多数时间都是跑80KM/小时,所以1300cc和3000cc的分别不太大，但如果方向盘错的话，影响才是最大的。
不同意！汽车怎会多数行均速，谁会长期在高速公路开车？
就如音乐，不会老是一个频段，是会不断变化的，功放输出电流的大小对声音影响也是很大的！
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