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http://bbs.hi-fi-av.com/read.php?tid=4105 本试音室创建的用途，要视听两用，听为主，视为辅，兼容5.1声道的小影院。本打算把试音室安排在阁楼，但综合考虑了一下，为了更方便车主试音，同时试音室也是车主休闲的地方，所以最后决定牺牲展厅的空间，把试音室安排在展厅后半部分。试音室的面积大约是14平方米，长4.2米，宽3.5米，高2.4米。虽然尺寸达不到传说中的黄金比例，但基本上是长方形的，也符合要求。
经过多方面的了解，上网查资料，参考别人的做法，请教前辈，总结出试音室的装修的要点，总的来说上要从隔音，扩散，吸音三方面入手。
第一，隔音方面。顾名思义，就是要隔绝外界噪音的入侵，以免影响到我们听音的效果。试音室隔音跟汽车隔音有不同之处，汽车是在路上跑的，车体是震动的，所以平常我们采用减震板给汽车做隔音，来降低车体本身震动噪音。而试音室是静止的，所以可以只考虑隔绝外界噪音的传入，因此可以采用增加墙体的厚度、密度，甚至改变声音传播介质等的手段来隔绝外界噪音的传入。目前试音室墙体，除了一面是玻璃的（试音室用玻璃是不太合适的，但为了增加空间视觉效果，只能牺牲听觉效果了），其他的墙体都是水泥结构的。玻璃墙面采用双层玻璃，其他墙体的隔音，都采用一层5公分厚的吸音棉，再加一层石膏板（吸音棉的作用是利用声能转化成热能的原理，把外界传入的噪音吸掉；而石膏板的作用是阻止外界噪音的传入）。至于天花和地板的隔音，因为楼上是使用率低的地方，也就不做隔音处理了。如果是在高层的试音室，那就要考虑天花和地板的隔音了。
第二，扩散方面。扩散的作用是把声波打散，以防止声波的干涉（声波在传输过程中具有相互干涉作用。两个频率相同、振动方向相同且步调一致的声源发出的声波相互叠加时就会出现干涉现象。如果它们的相位相同，两波叠加后幅度增加声压加强；反之，它们的相位相反，两波叠加后幅度减小声压减弱，如果两波幅度一样，将完全抵消。由于声波的干涉作用，常使空间的声场出现固定的分布，形成波峰和波谷，即音响术语中常说的驻波现象。），所以试音室内正对的两面墙，原则上是不能完全平行的，这样很容易产生声波干涉。所以本试音室，采用二次余数扩散板来处理扩散的问题。而对于汽车音响改装，由于汽车复杂的声学环境，我们非常难改变，想要改出好的音响效果，只能重点从选择好产品，在安装技术方面下功夫，难怪有人说汽车音响改装是一门妥协的艺术。
第三，吸音方面。吸音的主要作用是吸走声波的第一次反射声。如果第一次反射音太多，会导致定位不清楚，而且声音听起来也会太吵，所以一定要吸。不必满满的整个墙面都吸音，吸音材料用得太多，混响时间过短，会使声音干涩，因此只要大约在喇叭与聆听位置中间处吸音就可以。所以吸音主要是从两侧墙下功夫。本试音室一侧墙是玻璃的，只能加上厚厚的窗帘来达到吸音的效果了，另一侧墙，则适当的装上布包，也起到吸音的效果。吸音的材料很多，原则上选择疏松多孔的材料，就像我们平常做汽车隔音，就是采用疏松多孔的吸音棉，当声波进入这些密密麻麻的小孔时，在小孔里面发生碰撞，把声能转化成热能，最终达到降低噪声的目的。
好了，以上三个要素考虑完后，有了大致的轮廓，就开始动工了，因为本试音室涉及木工部分最多，所以我请了当地有名的老木工师傅给我把关，试音室总共用了22张杉木板，整整花了大约20天的时间。以下就是打造试音室的全过程：
试音室毛坯的样子，第一件事是先埋线材，包括电源线（从总电源取一条4平方的线，单独给音响器材供电，尽量减少其他用电设备的干扰），5.1声道环绕喇叭线，投影仪的HDMI线，色差线，VGA线，空调铜管，排水管等等。
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